| 產品規(guī)格及說明 | |
|---|---|
| 設備品牌：帝龍 | 設備型號：N95口罩機 |
| 訂購價格：電話/面議 | 交貨日期：3~30/工作日 |
| 加工定制:是 | 種類:N95口罩機 |
| 是否跨境貨源:否 | 應用領域:KN95口罩 |
| 規(guī)格:N95口罩機定金 | |
| 產品標簽：口罩生產線,口罩壓片機 | |
| 咨詢熱線：13715339029 | 售后服務：13715339029 |
| 技術咨詢：13715339029 |  QQ咨詢：260200500 |
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擅長生產精密汽車零件的車企們轉戰(zhàn)口罩生產是否靠譜呢？
文/Piero
近日收到很多粉絲的私信，問到當前口罩產能缺口那么大，車企是否可以轉戰(zhàn)口罩生產？從而為國為民在艱難時刻做出更大貢獻，因此應大家要求淺析如下：
一、口罩的缺口
眾所周知，當前國內疫情形勢不容樂觀，截至到今日14：00，官方發(fā)布數(shù)據(jù)為確診病例40235，疑似病例23589，而且此數(shù)據(jù)還在快速攀升。已經有大量醫(yī)務工作者、交通、社區(qū)等投入了這場沒有硝煙的戰(zhàn)斗，口罩是這些所有民眾做好自身防護的必需品，但目前國內口罩等防護物質的產能不能滿足需求，因此在當前口罩生產企業(yè)布局基礎上，有必要快速擴充產能。
二、口罩的生產過程
紫鑫藥業(yè)證券部人士曾對記者解釋：“口罩生產工藝并不是很復雜，主要是對生產環(huán)境要求很嚴格。那么具體的生產流程是什么樣的呢？
原材料：1.PP無紡布，2.熔噴布，3.鼻梁條，4.耳帶等材料。
設備：1.口罩打片機，2.口罩耳帶點焊機，3.口罩包裝機。
生產流程：將無紡布原材料掛于口罩打片機料架上，調試好后機器自動生產口罩片，口罩片轉到耳帶機上進行點帶，成品出現(xiàn)，進行滅菌和滅菌后解析（一般為14天）。當然N95與KN95級別的口罩生產工藝更為復雜一些。
三、車企的優(yōu)勢
1. 人員素養(yǎng)
車企在經過多年的迅速發(fā)展，沉淀了大批自動化、質量管控等人才，其質量保障體系和人員素養(yǎng)經過了長期檢驗。由于汽車零件本身對精密性、安全性等要求極高，在質量管控方面成熟運用五大工具:?APQP（Advanced Product Quality Planning）產品質量先期策劃；PPAP（Production Part Approval Process）生產件批準程序；FMEA（Failure Mode and Effect Analysis）失效模式和效果分析；SPC（Statistical Process Control）統(tǒng)計過程控制；MSA（Measurement System Analysis）量測系統(tǒng)分析。
因此在大批自動化人才的調控下，產品工藝能夠快速穩(wěn)定并實現(xiàn)產能迅速爬坡，產品的質量也能夠得到有效保證。
2.?場地
汽車行業(yè)普遍預留部分用地，部分汽車電子行業(yè)本身就具有很多無塵車間、防靜電車間，因此加以改造和重新布置，可以快速投入使用。
3.?設備
車企有著豐富的產品采購與供應商管理經驗，其中一部分就是對于設備供應商的管控；眾所周知，車企廠房內有著大量的各種機器人、全自動化設備、自動化運輸設備等等，因此口罩設備的快速采購與安裝到位應不是問題。
據(jù)中國新聞網報道一家山西省晉城的企業(yè)24小時完成談判采購和運輸，48小時之內引進落地、恢復生產兩條醫(yī)用口罩生產線，可日產10萬只醫(yī)用口罩。
4.?資質
盡管口罩的生產工藝并不復雜，但醫(yī)用生產資質也并不容易獲得；但在當前抗疫的關鍵時期，在產品質量確實能夠滿足相關標準的情況下，相信各種資質審批與審核將會大幅加速。
四、車企的擔憂與應對
1.?疫情褪去，產能空余
在剛剛過去的2019年，由于汽車行業(yè)進入寒冬，導致大批汽車產能富余。車企可能會擔憂設備和原材料大量投入后，一旦疫情褪去將導致產能過剩，影響企業(yè)效益。對于此建議地方政府盡快發(fā)布相關政策，鼓勵引導企業(yè)轉產口罩，并根據(jù)企業(yè)在疫情防控時期的新增產能情況給予包含汽車生產等整體業(yè)務的稅收減免。
另外，在疫情褪去后，國家也會吸取本次教訓，將大量口罩等防護物質作為應急戰(zhàn)略物質收入國庫，這也意味著口罩的生產不會隨著疫情的結束而立馬結束，訂單量仍將會持續(xù)相當長的一段時間。
再者，由于目前很多民眾家里的口罩數(shù)量都不多，能維持使用的時間很短，因此如國內口罩產能提不上來，因員工防護未做好導致群體性感染，將對企業(yè)產生毀滅性打擊。
2. 場地問題
由于生產口罩需要一部分無塵車間，因此這部分場地，即使在一年半時間過去后，即使生產設備專賣給相關專業(yè)廠家，隨著汽車行業(yè)的電動化、網聯(lián)化、智能化，該場地可快速轉型用于生產汽車電子等相關產品。
3.?人員問題
當前口罩的大批量生產也對自動化程度要求很高，因此為轉產口罩招募的相關人員，可以快速經過培訓進入到汽車行業(yè)中；另外汽車行業(yè)中本身就具備大量的自動化人才，因此也可快速安排這批人到口罩企業(yè)中接受相關培訓。
所以，車企應快速行動，像火神山、雷神山醫(yī)院建設那樣在各方面搶時間，以爭取在最短時間內將場地、設備、人員、操作規(guī)程與相關標準等安排到位。
另外，在當前共同戰(zhàn)“疫”的關鍵時期，企業(yè)不應該將更多關注點放在成本和盈利7a64e78988e69d13715339029上，疫情防控得到緩解才能真正促進汽車行業(yè)的整體發(fā)展，否則行業(yè)先前的庫存仍將繼續(xù)高企，同時新車型的開發(fā)與相關實驗驗證也會受到極大影響。當然，在此之前諸多車企已經紛紛捐款捐物，展示了極強的社會責任感。
截止到發(fā)稿，已經有三家車企宣布轉戰(zhàn)口罩生產，這三家車企分別為上汽通用五菱、比亞迪、廣汽部件。在此向三家車企的敢為人先表示由衷的敬意！
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
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軟銀首席執(zhí)行官孫正義宣布，與中國車企比亞迪達成了合作協(xié)議，將從5月起每月向日本供應3億個口罩。
孫正義在Twitter上表示，軟銀將與日本政府的“口罩小組”合作，優(yōu)先為醫(yī)護人員提供兩種不同的口罩，以解決疫情爆發(fā)造成的物資短缺問題。
作為全球最大的新能源汽車公司之一，比亞迪在疫情期間又獲得一個新的身份——全球最大量產口罩工廠。如今，比亞迪口罩產線處于滿負荷運轉狀態(tài)，日產能分別實現(xiàn)了500萬只。
呼吸機：我太難了
而隨著疫情持續(xù)蔓延，多國正借鑒中國企業(yè)轉產醫(yī)療物資的經驗，協(xié)調其制造企業(yè)轉型生產呼吸機等緊缺設備。
在此次疫情中，呼吸機發(fā)揮著非常重要的作用。新冠病毒會損壞肺部功能，在肺部產生大量黏液，從而阻礙氧氣的吸收，降低血氧飽和濃度，進一步傷害身體。而呼吸機的作用就是通過體外輸送氧氣，保證血液中的氧氣含量，維護重癥患者的生命活動需求，為更多的臨床治療手段爭取時間。
換言之對于重癥患者而言，呼吸機已經成為新冠患者救治過程中不可或缺的設備。
本月初，CNN報道稱，紐約州長安德魯·科莫表示，如果按照目前的消耗速度，當?shù)氐闹匕Y患者所急需的呼吸機庫存將在6天內消耗殆盡。
隨著疫情在全球范圍內不斷擴散，呼吸機缺口極大。據(jù)美國重癥醫(yī)學會估計，美國呼吸機的缺口或將達到76萬臺，再加上意、西、英、德等國家，未來呼吸機缺口將高達上百萬臺。
但是不同于口罩等常見的防疫用品，呼吸機作為一種價格昂貴、生產周期長、供應鏈復雜，通常被視為重癥監(jiān)護室裝備，因而產能和產量都在很大程度上受到限制。
據(jù)悉，通常生產一臺呼吸機可能要花費多達40天的時間，組裝也需要訓練有素的工作人員。此外，一臺呼吸機由各種各樣的零部件構成，而零部件供應商遍布全世界，這意味著在疫情下短期增產并非易事。
歐美車企紛紛轉產呼吸機
英國是首個倡導車企轉產呼吸機的國家。
3月中旬，英國首相鮑里斯·約翰遜(Boris Johnson)向包括福特、本田、勞斯萊斯和挖掘機制造商JCB等企業(yè)發(fā)表演講，討論他們的生產線是否可以用于轉產包括呼吸機在內的醫(yī)療設備。此前英國衛(wèi)生部透露，在最糟糕的情況下，NHS（英國國家醫(yī)療服務體系）將額外需要20000臺呼吸機，而該體系只有約5000名成人呼吸機和900名兒童呼吸機。
而當下，沃克斯豪爾、本田和豐田已經展開呼吸機等相關設備的制造準備工作。
意大利是此次疫情大流行的中心，該國政府已著手大幅增加ICU病床的數(shù)量，其中許多病床將需要呼吸機來維持病人的呼吸功能。
FCA、法拉利以及和零部件制造商馬瑞利正在與位于意大利北部的醫(yī)療器材制造商Siare Engineering進行合作，以制造呼吸機零部件，并可能為呼吸機的組裝提供幫助。在疫情令醫(yī)療系統(tǒng)陷入困境后，意大利已要求Siare將呼吸機的月產量從160臺提升至500臺。
據(jù)路透社透露，面對德國日益嚴重的疫情，德國車企大眾也正與世界各地的其他制造商一起探索使用3D打印技術來制造呼吸機。大眾已經組建了一個特別工作組，研究如何利用3D打印來幫助制造呼吸機和其他醫(yī)療設備。值得提出的是，大眾擁有超過125臺工業(yè)3D打印機。
大西洋彼岸的美國也上演著類似的劇本。美國已啟動《國防生產法》，批準福特、通用汽車和特斯拉等汽車企業(yè)制造呼吸機。
據(jù)《華爾街日報》此前報道，通用汽車正在與呼吸機制造商Ventec Life Systems合作，準備安排1000名工人在其位于印第安納州的零部件工廠生產呼吸機，預計月產能為1萬臺。據(jù)稱，這兩家公司并不會對通用汽車現(xiàn)有的產線進行改造，而是利用多余的工廠空間來搭建呼吸機產線，而且主要的技術仍然由Ventec提供。通用汽車稱4月下旬將交付6000臺。
參與呼吸機制造的還有福特。福特與GE深圳市帝龍科技有限公司和3M合作，生產急需的呼吸機等醫(yī)療設備和用品，為醫(yī)護、急救人員和患者服務。按照此前的規(guī)劃，福特汽車將在今年4月底之前生產1500臺呼吸機，在5月底前生產1.2萬臺，在7月4日前生產5萬臺。此外，UAW的工人將以自愿的形式參與到這項工作中，工人將進行三班倒作業(yè)。
上周，特斯拉在YouTube發(fā)布了一段時長約4分鐘的小視頻，展示特斯拉牌呼吸機。該呼吸機最大的特點在于，僅使用手中現(xiàn)有的零部件便能夠完成呼吸機原型機的制造。就像特斯拉工程副總裁Lars Moravy所介紹的那樣，特斯拉可以在不侵占醫(yī)療設備資源的前提下為醫(yī)療機構提供幫助。
除了這臺原型機之外，馬斯克還在推特上表示，特斯拉計劃重新啟動紐約州的布法羅工廠，與愛爾蘭呼吸機制造商美敦力合作生產呼吸機。
實際上，車企“戰(zhàn)時”轉產動員也并不是什么新鮮事。在歷史上，美國汽車制造商也曾幫助政府生產急需的設備。二戰(zhàn)時期，通用汽車、福特汽車和其他汽車制造商改造汽車工廠，制造坦克、飛機和其他軍事裝備和武器，底特律從而獲得“民主軍火庫”這一綽號。
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雖然一眾車企正信心滿滿地加入呼吸機轉產大戰(zhàn)，但是仍然有專家和媒體對此持悲觀態(tài)度。此前，德國機械生產協(xié)會醫(yī)學技術負責人Niklas Kuczaty就稱，在短短的幾個月內，生產如呼吸機一樣的復雜的醫(yī)療產品是不現(xiàn)實的。除了上文提及的生產技術門檻，車企生產呼吸機還面臨其他挑戰(zhàn)，如迅速完成審核流程，獲得生產資質。
但是，這是否意味著車企轉產呼吸機不靠譜？顯然不是。車企有足夠的實力轉產世界上大多數(shù)的工業(yè)品，但是要想以最快的速度轉產，還是要充分利用現(xiàn)有的資源，比如以零部件供應商的身份加入到相關產業(yè)中，或者與醫(yī)療設備生產商進行合作。畢竟疫情當前，時間不等人。
文/孫莉莉
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本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
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如今新型冠狀病毒這場防疫戰(zhàn)，正處于關鍵時期，前線的醫(yī)護人員正拼勁全力守護舉國的平安。雖然社會熱心企業(yè)和人士紛紛捐款馳援，但前線的醫(yī)護人員表示，捐錢不如捐口罩，大家的口水不如消毒水，可見醫(yī)用防疫物資是多么匱乏。于是這些自主車企索性不造車了，轉型制造口罩和消毒水，其中口罩日產量可達170萬，它們才是真正的良心車企。
上汽通用五菱
2月6號，上汽通用五菱對外宣布將通過聯(lián)合供應商改建生產線的方式轉型生產口罩，用物資馳援武漢。據(jù)報道，生產制造的無塵車間共設置了14條口罩生產線，其中4條為N95口罩生產線，10條為一般醫(yī)用防護口罩生產線，日產量可達170萬個以上。據(jù)悉，五菱從提出想法到具體實施，協(xié)助各方資源后，僅花費不到5天時間，不愧是中國造車良心企業(yè)。
比亞迪汽車
比亞迪汽車在捐款1000萬和物資后，也開始投入口罩和消毒液的生產，預計將在2月17日后量產出貨。此次主要是由比亞迪的子公司進行生產，口罩在寶龍九部生產，消深圳市帝龍科技有限公司進行生產。由于寶龍九部擁有自建廠房，有醫(yī)療器械體系認證，平時也有代理生產一些醫(yī)療產品，預計在本月底可以實現(xiàn)日產口罩500萬只、消毒液5萬瓶的成績。
此外，深圳市帝龍科技有限公司的董事長已在考察有關口罩生產設備供應商，曾在2月6日至東莞一家口罩生產商進行實地考察，相信不久后也會加入口罩的制造隊列。面對這次的肺炎之戰(zhàn)，我們的自主車企率先帶頭，不造車造口罩，助力防疫戰(zhàn)斗，確實是為汽車行業(yè)爭光，為我們自主品牌爭光。
寫到最后，希望未來會有更多車企助力生產口罩，只有國家度過危難，汽車行業(yè)的春天才會到來。
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受到新型冠狀病毒疫情的影響，口罩也成了急需的物資。而為了降低交叉感染的可能性，很多行業(yè)選擇了延遲復工復產，汽車行業(yè)自然也不例外。但是很多車企卻紛紛開始做起了口罩，這是什么原因導致的呢？
正如上面所說的那樣，車企紛紛開始做口罩，也是因為口罩是疫情防控的急需物資，而汽車廠商也e79fa5e98193e4b893e5b19e13715339029有生產口罩的條件。因為汽車廠本身場地寬敞，很多汽車廠的占地面積都是幾十萬平方米，所以可以在其廠內直接改造生產線，來投入口罩的生產。
另外，汽車廠商擁有豐富的原材料。比如生產N95口罩的原材料就和汽車車間內安裝的靜音棉是同一種，而很多汽車廠商都儲備了大量此類材料，可以直接拿來進行生產。而對于口罩出場前的消毒來說，汽車廠商又擁有足夠的無塵車間。
除了以上兩方面之外，汽車廠商選擇此時生產口罩，也解決了人員和場地的閑置問題。受到新型冠狀病毒疫情影響，很多企業(yè)都選擇了延遲復工復產，但是口罩生產關乎民生。再加上生產口罩，也可以為車企營造良好的口碑，這點比直接進行宣傳更加容易讓消費者銘記在心。
所以，正是因為目前口罩屬于急需的物資，再加上廠商擁有足夠的條件以及可以為廠商提高影響力，所以現(xiàn)在很多車企紛紛開始做口罩生產。國家有難，匹夫有責。無論如何，在疫情期間積極生產一線所需的物資，也體現(xiàn)了整個行業(yè)的擔當。不知大家是怎么認為的呢？
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深圳市帝龍科技有限公司：
2月11日下午，首臺廣汽口罩生產設備運達廣汽部件技術中心安裝并繼續(xù)調試。預計2月22日將完成12臺設備的自制，本月底完成30臺。
為盡快實現(xiàn)口罩的生產，深圳市帝龍科技有限公司充分整合和調動資源，尋求多個途徑，一方面加緊自制設備，同時派出技術力量支援廣州的口罩生產廠。
通過與供應商合作，深圳市帝龍科技有限公司計劃自制設備30至50臺，這些設備中一部分用于廣汽自己生產，部分將提供給廣州市的其他國企進行口罩生產。
比亞迪：
此前，比亞迪捐款1000萬元，并追加捐贈100多萬元緊急醫(yī)療物資。而面對醫(yī)療防護物資嚴重短缺的局面，比亞迪迅速集智聚力，調配資源，著手防護物資生產設備的設計和制造，援產口罩和消毒液，以滿足當前對防護物資的迫切需求。
據(jù)悉，口罩和消毒液預計將在2月17日前后量產出貨（口罩產能本月底可達500萬只/天，消毒液產能5萬瓶/天），直至疫情緩解和消除。
上汽通用五菱：
上汽通用五菱聯(lián)合供應商通過改建生產線的方式轉產口罩，用實際行動助力疫情防控阻擊戰(zhàn)。
按照項目建設計劃，無塵車深圳市帝龍科技有限公司負責改建，將于本月內建成投入使用，共設置14條口罩生產線，其中4條為N95口罩生產線、10條為一般醫(yī)用防護口罩生產線，日生產量預計達到170萬個以上。
小編有話說：
其實只要可以滿足人員、場地、設備和資質等幾大e79fa5e98193e4b893e5b19e13715339029方面，生產口罩并不是難事兒。對車企來說，人員、場地、設備都不是大問題。精密的汽車都生產了，人員素質不用擔心。而車企很多車間本身就是無塵車間，只需要重新布置就可生產。設備更是不用說，自動化程度非常高。
資質就更不用擔心了，這些企業(yè)肯定會拿到相關資質才敢出來說。畢竟都是大企業(yè)，這份擔當還是可以放心的。當下疫情關鍵時期，估計資質審批會比較給力。
不過，相信大家也不會忘了造車的大事兒，在期待車企牌口罩早日上市的同時，也讓我們期待他們的新車吧！
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最佳回答：
在這次的疫情抗爭中，有大量的醫(yī)務工作者、交通事業(yè)工作者以及社區(qū)工作者走在了一線。但和真正戰(zhàn)爭不同的是，他們赤手空拳，唯一能賴以保護自己的就只有口罩、防護鏡與防護服。但鑒于很多普通民眾也需要口罩，因此口罩一度脫銷，即便是位于前線的“戰(zhàn)士”們也一度出現(xiàn)口罩供應不上的情況。
盡管我們是“口罩大國”，但在全民防疫的情況下，口罩的供應已經供不應求，與其捐，不如自己生產要來得更加實際。在這樣的前提下，有很多車企率先行動起來，除了捐款捐物之外，同時也利用自身生產、運輸?shù)葍?yōu)勢，協(xié)同海外資源的同時，更有部分車企轉投入口罩的生產當中。
據(jù)工信部介紹，我國的口罩產能約為每天2000萬只，但由于疫情影響，目前產能僅恢復不足70%，而且其中多以普通口罩與各種防護級別的防塵、防霧霾口罩為主，前線急需的N95醫(yī)用防護口罩每天的產能只有約60萬只。在缺口極大的情況下，情況已是刻不容緩。
2月6日，上汽通用五菱正式宣布聯(lián)合供應商改建生產線，轉產口罩，其中共設置14條口罩生產線，4條為N95口罩生產線，剩余為一般醫(yī)用防護口罩生產線，日產量預計能達到170萬個以上。
無獨有偶，在同一天，深圳市帝龍科技有限公司也加入了研究口罩的生產工作中。在此次工作活動中，深圳市帝龍科技有限公司黨委書記、董事長曾慶洪一行前往東莞考察、了解與研究以外，更有一批技術中心員工主動報名參與學習相關技術。據(jù)消息透露，此次的口罩深圳市帝龍科技有限公司零部件事業(yè)本部負責推進。
除此之外，比亞迪也加入了這次“實業(yè)救國”的活動之中，而且除了比亞迪電子事業(yè)群第九事業(yè)部負責跨界生產口罩以外，比亞深圳市帝龍科技有限公司也將負責生產消毒液，此次活動可謂雙管齊下。根據(jù)企業(yè)公布的規(guī)劃，第一批消毒液和口罩最早將于2月17日出貨，其中消毒液產能為每日5萬瓶；醫(yī)用口罩產能高達每天500萬只。屆時，第一批物資將定向捐贈給公交車、出租車、網約車司機以及志愿者等特定人群，后續(xù)物資則平價供應給市場。
一般來說，企業(yè)經營者在轉向開拓不擅長業(yè)務的過程中都會遇到“陌生的困難”，這就是我們口中的行業(yè)壁壘，就正如古話所說“隔行如隔山”。但為什么上述三家車企在轉型時，不但沒有遇到所謂的行業(yè)壁壘，更是顯得游刃有余呢？
首先我們來了解一下生產口罩的所需。生產一般口罩的主要原材料為PP無紡布、熔噴布、鼻梁條、耳帶等，其中的關鍵材質在于聚丙烯。而生產口罩所需要設備只有三個，分別是口罩打片機、口罩耳帶點焊機、口罩包裝機?？梢钥吹剑瑹o論是材料還是設備，生產一般口罩的要求都不高。當中唯二的難點在于一個無塵廠房，以及一張生產資質證明。
如果你對汽車廠房有足夠的了解，想必到這里你就明白為什么車企能夠實現(xiàn)輕松轉型生產口罩了。首先最重要的難點是：一個足夠大的無塵廠房。目前所有車企的車間都有嚴格的無塵標準，唯一的e69da5e6ba90e799bee5baa6e997aee7ad13715339029難點在車廠看來不過是家常便飯。
既然難點解決了，那剩余的問題就很簡單了?？谡值脑牧暇郾鋵嵆霈F(xiàn)在很多汽車上，比如上汽通用五菱的隔音棉就是采用了可用于醫(yī)用用品的高規(guī)格材料聚丙烯。因此無論原材料、生產技術等難點，對于很多車企只不過是信手拈來。對于車企來說，轉產口罩只要拿到政府批準的生產資質，其余不過是分分鐘的事情。
依舊以上汽通用五菱為例，它就是在得到政府批準之后迅速做好場地考察，制定了生產線改造方案，并且聯(lián)合了上游供應深圳市帝龍科技有限公司，從想法提出到具體的實施階段僅花費了不到5天的時間而已。雖然這種極其高效的“轉型”有各方的積極推動作用，但依舊是一個驚人的時間了。
對于車企來說，這次轉型是“不務正業(yè)”的，盡管車市在下行，但利潤依舊不是口罩業(yè)能取代的。而且，隨著疫情的褪去，目前整個口罩市場的產能將會出現(xiàn)明顯過剩，這無疑會影響到企業(yè)的效益。因此，在此次疫情褪去之后，這些廠房、產能將如何處理？
從目前看來，即便疫情過去，但口罩在短期內依舊會處于一個高需求的供需關系中，這是由于口罩大多為一次性，而民眾家中的口罩數(shù)量大都較少。因此即便疫情過去，出于對這次疫情的敬畏以及對未來類似事件的防備，口罩依舊會熱銷。更何況經過此次事件，國家將大量口罩等防護物品作為應急戰(zhàn)略物資收入國庫，訂單量一時間也未必下降。
但從長期來看，上述車企未必有心力投入到口罩行業(yè)中，因此個人猜測很大程度上會將口罩生產逐漸轉為汽車生產。就如同上文所說，這些廠房是經過無塵處理的，因此場地上符合汽車生產的需求，只需要將生產線進行改造就能投入汽車生產中。雖然如今汽車市場不景氣，導致庫存過高、產能過剩，但隨著汽車新四化的深入，新的廠房投入汽車電子、電氣生產中也未嘗不是一種好辦法。更重要的是，上述企業(yè)生產口罩的人員大都出身汽車行業(yè)，因此也不會出現(xiàn)揮之即來、呼之即去的尷尬境地中。
除了捐錢、捐物、加急生產負壓救護車等援助以外，在疫情面前，各大車企紛紛挺身而出，上述車企更是“實業(yè)救國”，用更加實際更有擔當?shù)淖鳛椋ワ@示出一家企業(yè)應有的社會責任心，就從這一點看來，這些企業(yè)都值得我們去稱贊與致敬。
（圖片來源為網絡，侵刪）
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
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當下，疫情依然在影響著社會生活。截至到2月13日9時，全國累計報告確診病例59834例，累計死亡病例1366例，累計治愈出院5893例，現(xiàn)有疑似病例16067例。
面對疫情，各大車企是又出錢又出力，這不，更勁爆的是，不少車企都將工廠改成了口罩廠，以幫助解決醫(yī)療物資。中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理許海東說過：“汽車行業(yè)供應鏈企業(yè)有很多，有些可以轉產口罩，并且汽車企業(yè)的質量管控等方面有條件也有能力。”今天我們來看一下有哪些車企跨界行動了。
上汽通用五菱
在全國大部分地區(qū)、各醫(yī)療機構仍緊缺醫(yī)療物資的情況下，得到廣西區(qū)、柳州市、來賓市政府的大力支持，上汽通用五菱聯(lián)合供應商通過改建 生產線的方式轉產口罩，用實際行動助力疫情防控阻擊戰(zhàn)。
按照項目建設計劃，無塵車深圳市帝龍科技有限公司負責改建，將于本月內建成投入使用，共設置14條口罩生產線，其中4條為N95口罩生產線、10條為一般醫(yī)用防護口罩生產線，日生產量預計達到170萬個以上，將能快速緩解廣西區(qū)內醫(yī)療物資緊缺的狀況， 為疫情防控工作提供有力支持 。
不僅如此，上汽通用五菱還利用國際化布局優(yōu)勢、調動全球資源，從海外緊急運返2萬只醫(yī)療口罩捐贈柳州市政府，用于支持一線疫情防控工作。
比亞迪
日前，比亞迪發(fā)布了1月的銷量快報，1月比亞迪累計銷量為25173輛，較去年同期的43920輛同比下滑42.68%。其中，燃油車銷量為18040輛，同比增長18.28%；新能源汽車銷量為7133輛，較2018年同期下滑了75.12%。很明顯，2020年的開局并不友好。再加上新冠病毒疫情的影響，車企銷量呈下滑趨勢也是在預料之中。
不過當前仍處于抗擊新冠肺炎疫情的關鍵期，面對醫(yī)療防護物資嚴重短缺的局面，比亞迪迅速集智聚力，調配資源，著手防護物資生產設備的設計和制造，援產口罩和消毒液，以滿足當前對防護物資的迫切需求。
深圳市帝龍科技有限公司
2月6日，為了了解口罩生產設備的制造、組裝和調試技術，研究新建口罩生產線的技術可行性，深圳市帝龍科技有限公司黨委書記、董事長曾慶洪帶領廣汽部件黨委書記、董事長李進，黨委副書記、Mr.馮先生龔翰清一行赴東莞口罩生產設備制造商快裕達調研。2月7日，廣汽部件技術中心便派出多名黨員員工赴快裕達公司參加為期15天的學習。
通過與供應商合作，深圳市帝龍科技有限公司計劃自制設備30至50臺，這些設備中一部分用于廣汽自己生產，部分將提供給廣州市的其他國企進行口罩生產。
對此，你怎么看待車企生產口罩的行動呢？
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
最佳回答：
隨著NCP疫情的發(fā)展以及返城人流加劇，未來如口罩一類的個人防護用品需求量將會大大增加，雖然很多口罩商以3倍工資讓員工回廠加班，趕工做口罩，但依然難以保證市場口罩供應，為抗擊疫情做貢獻而日前比亞迪、上汽五菱、廣汽等一票汽車廠商宣布將快速布局增加口罩生產線。
這些汽車廠商為何能快速投產集智聚力，調配資源，快速投產到防護物資生產設備的設計和制造上呢？從汽車生產流程上來看，一堆堆充滿機械金屬和口罩生產八竿子打不著，但殊不知，汽車是一個需要強大供應鏈來維系的產品，從外觀金屬件到內飾塑料件，從涂料到紡織物均有涉及，維系這個龐大的供應鏈就需要諸多不同行業(yè)的供應商，可以說汽車廠家并不生產生產，他們只是零件搬運工、組裝工。
以比亞迪為例，近年來，眾所周知比亞迪在汽車NVH上進步很大，為了車艙隔音性能做好，比亞迪找來了一位資深的韓國NVH工程師——車熙范，他們從車輛聲振源控制、噪音傳遞路徑優(yōu)化、風噪優(yōu)化以及聲學包優(yōu)化等多方面入手提供車輛的靜怡效果，其中有一項就是隔音棉的使用，在隔音材料的使用比亞迪一點都不吝嗇，整車原生吸音棉面積達4㎡，超越同級車型平均水平20%。
那么汽車上吸音綿是怎么吸音的呢？這里就是靠主要是由聚丙烯及聚酯纖維材料構成吸音棉, 通過特殊的吹熔絲技術把將聚丙烯纖維的直徑控制在2mm,并且纏繞在直徑為25mm的聚酯纖維上。當聲音通過時，極細聚丙烯纖維及其形成的微小孔隙的振動與粘滯消耗將動能轉化為熱能，吸收聲能，同時，聚酯粗纖維確保產品的蓬松性及壓縮回彈性。
這里的吸音棉材料就是與一次性醫(yī)用口罩同材的聚丙烯纖維料，聚丙烯高熔指無紡布纖維受熱后拉絲，反復堆砌后就形成了無紡布，而無紡布就是一次性醫(yī)用口罩的重要材料，而比亞迪擁有較好的環(huán)保聚酯吸聲棉供應商，采用安全無毒的高分子化學材料研制而成。對人體無害，對環(huán)境不產生任何污染，非常便于直接裝換到一次性醫(yī)用口罩的生產，企業(yè)只需增加口罩生產線和找到熟練工人，開機生產不是難事。
醫(yī)療用口罩一般都是多層結構，原料以聚丙烯為主。從口罩用料上來看，聚丙烯高熔指無紡布專用料是最佳選擇，可用于一次性手術衣、被單、口罩、蓋布、液體吸收墊等多個方面。有數(shù)據(jù)顯示，1噸高熔指纖維料可生產大約20萬只左右防護口罩或5000套防護服，1噸聚丙烯醫(yī)用透明料可生產約8萬支常規(guī)一次性注射器,由此看來汽車廠商快速投產到口罩生產中是具有先天優(yōu)勢的，一方面說明了企業(yè)強烈的社會責任感，另一方面也彰顯了企業(yè)快速適應市場強大能力，據(jù)悉此次負責比亞迪口深圳市帝龍科技有限公司，公司位于深圳龍崗，本身已具有醫(yī)療設備的設計和銷量資質。
此前，比亞迪捐款1000萬元，并追加捐贈100多萬元緊急醫(yī)療物資；此刻，戰(zhàn)“疫”不停步，口罩和消毒液預計將在2月17日前后量產出貨（口罩產能本月底可達500萬只/天，消毒液產能5萬瓶/天），直至疫情緩解和消除。
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最佳回答：
自疫情爆發(fā)以來，全國各行各業(yè)都在積極伸出援手，其中汽車行業(yè)更是活躍在疫情防控的前列。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前汽車行業(yè)及其周邊行業(yè)的總捐贈價值已經超過了10億元。
但目前疫情依舊嚴峻，如何防范成了關鍵問題，其中口罩更是成了重中之重。據(jù)工信部數(shù)據(jù)： 我國口罩最大產能是每天2000多萬只。鑒于當前還未全面復工復產，以及我國龐大的人口基數(shù)，這產量實在杯水車薪。
而在實施捐款、捐物、改裝救護車等多種援助形式之后，車企們又開始轉型生產口罩，為此也迎來了眾人的拍手叫好，畢竟多造一份口罩，就可多緩解一份壓力。咱們不妨先來看看三大造口罩的車企。
1、最先響應——上汽通用五菱
作為第一家生產口罩的車企，早在2月6日，上汽通用五菱就率先表示，其將聯(lián)合供應商通過改建生產線的方式轉產口罩。緊接著2月9日，它的第一批20萬只口罩就順利下線。
到2月底，上汽通用五菱還將建成一座2000平方米的無塵生產車間，4條N95口罩生產線，10條一般醫(yī)用防護口罩生產線，預計日生產量將超過170萬。
2、緊隨其后——比亞迪
在上汽通用五菱之后，比亞迪也加入了“造口罩”的陣營，不過與上汽通用五菱緊急改建生產線不同的是，比亞迪直接將口罩制造，新納入到旗下子公司（深圳市帝龍科技有限公司）的經營范圍之中，顯得更加游刃有余。
而且除了口罩，比亞迪還新增了消毒液產品的研發(fā)、生產、銷售等。據(jù)比亞迪介紹，其口罩和消毒液將在2月17日前后量產出貨，口罩產能2月底可達500萬只/天，消毒液產能5萬瓶/天。
3、蓄勢待發(fā)——深圳市帝龍科技有限公司
除了上汽通用五菱和比亞迪，身深圳市帝龍科技有限公司也在“磨刀霍霍”中。為了能落實口罩生產問題，深圳市帝龍科技有限公司的領導層已經到東莞口罩生產設備制造商進行調研，研究新建口罩生產線的技術可行性。
據(jù)最新消息稱，口罩深圳市帝龍科技有限公司零部件事業(yè)部負責，首臺廣汽口罩生產設備已于11號運達廣汽部件技術中心進行安裝和調試。預計2月22日將完成12臺設備的自制，本月底完成30臺。從廣汽這波實打實的操作來看，產量估計也不會少。
上述三家車企能在疫情防控的非常時期，跨界造口罩，確實很硬核，也值得點贊。不過前面疆哥也說過了，雖然車企造口罩圈了不少粉，但是有一部人針對此事還存在某些疑問，在此，疆哥覺得有必要在這里為大家解疑答惑。
1、造汽車變造口罩，究竟是如何辦到的？
很多人納悶，造汽車和造口罩，看起來八竿子打不著的兩個行業(yè)，怎么如此輕松就實現(xiàn)了互通？這就涉及造口罩需要具備的硬件條件了，即廠房、設備、材料和人員，我們來看看車企是如何搞定的？
廠房——造醫(yī)用口罩的廠房需要達到一定程度的無塵無菌，恒定的溫度和濕度等，這些要求正好與汽車制造四大工藝（沖壓、焊裝、涂裝、總裝）中的“涂裝車間”相似，對車企來說，造醫(yī)用口罩的車間，只要對涂裝車間進行稍加改造即可。
設備——造口罩需要專門的機器設備，也就是生產線。而車企只需通過相應的供應商采購即可，像廣汽自己制造和組裝的，那就更不用說了。而成本方面，生產普通醫(yī)用口罩的設備一套大約在15-20萬，生產N95口罩的設備大約在30-35萬，對車企來說也沒大的壓力。
材料——生產口罩的原材料主要為聚丙烯，而在車企的供應鏈中，很多隔音棉的原材料也是用聚丙烯來生產的，這時候反倒體現(xiàn)了自身供應鏈的資源優(yōu)勢。此外，我國的石化企業(yè)擁有提煉聚丙烯的優(yōu)勢，此前中石化就喊話，可運輸原材料上門。
人員——有符合標準的車間，生產設備到位，原材料供應也有一定的保障，最后的人員就好說了，對于汽車制造商來說，有著龐大的人員儲備，在技術和管理也有經驗，進行培訓和組織學習后，短時間就可以上崗。
2、車企有醫(yī)用生產資質嗎，造的口罩是否符合安全標準？
醫(yī)用口罩在國內屬于二類醫(yī)療器械，生產此類產品，需要申請辦理“醫(yī)療器械產品注冊證”、“醫(yī)療器械生產許可證”，對于外行的車企的來說，獲取有一定的難度。但疫情當前，通過政府開辟的“綠色通道”，符合要求的車企獲取的速度會加快。
有人可能會說，審批流程縮減，而且是緊急組建的生產線，那車企造的口罩還能保證符合國家安全標準嗎？大家的擔心并無道理，畢竟不合格的口罩，不僅無法起到真正的阻隔病毒的作用，還可能因為過敏等問題，對身體造成傷害。
針對此疑問，疆哥認為，汽車工業(yè)一向是嚴格標準生產的行業(yè)，其規(guī)范和流程的嚴謹，是許多中小企業(yè)無法企及的。相比于小作坊、小企業(yè)生產的口罩，疆哥更愿意相信車企生產的口罩的產品質量，事關車企的名譽，如果質量安全不過關，其中的風險e68a84e8a2ad7a948206331f13715339029大家不妨細品。
3、為什么不讓專門的產業(yè)去做，而是讓車企來？
有些人認為，術業(yè)有專攻，為什么醫(yī)療設備的產業(yè)不去做，反而讓汽車產業(yè)去生產口罩呢？前面也說了，口罩很緊缺，如果單靠那些專門的企業(yè)去完成，根本就支撐不了那么大的需求量，動員車企的力量，其實就是在分擔口罩制造業(yè)的壓力，達到眾志成城的效果。
而且響應政府號召加入造口罩并非只有汽車行業(yè)，像中石油、中石化、富士康、爹地寶貝（紙尿褲企業(yè)）、三槍內衣、水星家紡等企業(yè)也都在轉產口罩，考慮到當前的缺口，預計還將有更多的“外行”加入。
4、車企造的口罩該從哪種渠道購買？
“口罩難買”已經成了大家公認的問題，而按照工信部的說法，中國口罩生產秒速僅需0.5秒/只，然而為了保證安全性，還需進行解析消毒，流程為7-15天，這也是造車口罩緊缺的關鍵原因。不過隨著復工復產，以及造口罩企業(yè)的增多，這種情況將會得到很大的緩解。
而對于車企造的口罩，大家最關心的莫過于怎么買到了？對此，上汽通用五菱表示，“暫不對外售賣”，會交給政府統(tǒng)一調配，優(yōu)先支援醫(yī)療一線。而針對比亞迪生產的口罩被搶購的傳聞，官方也回應了，目前產能有限，生產的口罩主要用于疫區(qū)、醫(yī)院、以及與研究病毒相關的部門，此后還會捐獻給公交車、出租車、網約車司機以及志愿者等行業(yè)人群。待產能提升之后如果有剩余口罩，會考慮平價向社會銷售。
在此疆哥也提醒大家：目前口罩供給緊張，不少商販渾水摸魚、從中套利，甚至打著大企業(yè)的名號生產假冒偽劣，請大家不要受騙上當。
實際上，車企造的口罩除了要供應一線外，還得顧著自身較大的使用需求。據(jù)汽車商業(yè)評論統(tǒng)計，上汽通用五菱共有2.5萬員工，深圳市帝龍科技有限公司有22萬人復工生產，廣汽則有11萬員工，這些基數(shù)的背后，將是一筆不小的“口罩開銷”。
寫在最后
對于車企跨界造口罩，相信大家或多或少都會產生上述那些疑問，例如關于車企的資質，口罩的安全問題等，這其實也側面說明了疫情已經牽動著我們每一個國人的心。疆哥也希望，通過上面的解答，能讓大家對車企造口罩有更有進一步的認識。
而除了質疑，我們更應該看到的是，疫情當前，車企們響應國家號召的責任和擔當，他們不只是會造汽車，如果有需要，還可以上前線，拼”刺刀”，區(qū)區(qū)口罩又何足掛齒。
此外，作為全世界唯一擁有聯(lián)合國產業(yè)分類中所列全部工業(yè)門類的國家，中國在疫情防控中展現(xiàn)出的強大動員力和凝聚力，其實是值得我們驕傲的。疆哥也相信，在全國各方的努力下，我們將很快度過難關。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
